Dobrá správa pre majiteľov viazania od Dynafitu. Dosť dôležitá súčiastka na tomto výbornom viazaní ma tendenciu občas prasknúť a následne sa zlomiť. Podľa mojich skúseností, pred zlomením dôjde najprv k vytvoreniu viditeľnej praskliny, ktorú pri bežnom používaní nie je možné registrovať (ja som na takomto prasknutom viazaní zrejme zlyžoval Krčmárov žľab).
Takto to má vyzerať, ak chcete pre manželku hmatateľný dôvod pre
upgrade viazania
Je však možné spozorovať ju ostrým zrakom, čo je dobre. Samozrejme, nevylučujem, že obéznejší a agresívnejší jazdci sú schopní tech zlomiť aj bez toho, aby sa najprv babrali s nejakými trhlinkami. Preto odporúčam všetkým techistom, aby vykonali dôkladnú inšpekciu pätky svojho viazania. Konkrétne sa jedná o hliníkovú súčiastku, okolo ktorej rotuje vrchná časť.
Po zhodení z lyže je možné zospodu pozorovať zaujímavé
pukliny
Prikladám fotky praskliny, ktorú som nafotil na svojom viazaní TLT
Comfort.
Podľa môjho skromného názoru sa tento problém týka aj novších typov,
pretože
sú konštrukčne veľmi podobné. Podľa www.wildsnow.com (dačo viac na Dynafit Durability Tips
and Tricks) sú novšie typy na tomto citlivom mieste trosku lepšie
riešené, ale v tomto prípade trosku zdravej paranoje nezaškodí.
Ak sú namontované brzdy, vidíme, že inkriminované miesto
nevidíme
Ako teda zodpovedne a ľahko skontrolujeme či je náš tech zrelý na výmenu? Takto: pozrieme sa pod rotujúcu časť presne na to miesto, ktoré som odfotil a buď uvidíme alebo neuvidíme prasklinu. Ak ju uvidíme, zavoláme/napíšeme dodávateľovi Dynafit súčiastok a objednáme nový diel (cca 15 EUR).
Delikátna práca so skrutkovačom
Možno sa pýtate ako som rozmontoval viazanie pre účely servisu a fotografovania. Spravil som to nasledovne: Chytíme širší plochý skrutkovač (ja som použil starší príborový nožík) a odskrutkujeme podozrivo veľkú šróbu vzadu na pätke. Po odskrutkovaní nám z otvoru elegantne vypadne pružina (2ks). Netreba sa báť, pružinka naozaj nevyletí. Následne sa pokúsime malíčkom alebo inou vhodnou pomôckou vytiahnuť umelohmotnú valcovitú súčiastku z otvoru – je tam schovaná a drží ju tam vazelína. Po jej vytiahnutí máme k dispozícii spodný diel na výmenu (dodáva sa v celku, t.j. hliníkový diel + spodná plastová podložka).
Malíček je vhodný nástroj
Na tomto mieste by sa hĺbavý čitateľ mal zamyslieť nad princípom
fungovania
pätky. Žiadalo by sa zvolať: „Jak primitivní! Ale jak
účinné!“ Áno, celý fígeľ s nastavovaním DIN je skrytý v tlaku
pružiny na namazaný vyfrézovaný kus tvarovaného hliníku. Inžinieri
z Dynafitu sa museli veľmi baviť, keď kreslili stupnicu DIN na viazanie.
Domáci kutilovia majú dvere otvorené – môžu laborovať s rôznymi
pružinami, vazelínami a vysokotlakými potrubiami.
Pružinky naozaj nevyletia
Teoreticky je možné dosiahnuť aj DIN nekonečno a to výmenou pružiny za solídny kus hliníku, ktorý by vyplnil celú dutinu, v ktorej sa inak skrýva pružina. Toto riešenie by vyfúklo tromfy majiteľom Diamiru Freeride a najme Marker Duke, ktorí radi a často v pohostinských zariadeniach uvádzajú vesmírne hodnoty DIN ako kľúčovú hodnotu, ktorou sa riadi celý vesmír.
To svetlo na konci tunela je zátka, ktorú treba vybrať
Malé shrnutie:
Ale späť k zlomenému techu. Zrejme si niektoré indivíduá nahovárajú,
že ich
sa problém netýka, pretože a) jazdia zásadne vláčne a hebko b) majú
nízku
prevádzkovú hmotnosť c) majú nové viazanie. Myslím, že stačí uviesť
fakty:
keď nie som práve oblečený, mám cca 76 kg, jazdím prevažne vláčne a
hebko,
takmer neskáčem (neviem to) a tá hliníková sranda, ktorú som zlomil,
nemala
viac ako 2 roky nie veľmi intenzívneho používania. Takže, vychádzajúc
z týchto drtivých faktov, je snáď jasné, že zlomiť sa tech môže
každému, dokonca aj paličovi!
Po vytiahnutí zátky je možná demontáž vrchnej časti
Geniálne primitívny princíp fungovania pätky, šípky označujú
západky, ktoré držia brzdy
Matúšu, na Techu jazdím od zimy 1999/2000 a doposial som žiadný nezlomil. Zato lyži už som zničil vela. Možem ti aj v zime predviest, v akom stavu je najviac použivaný moj prvý Tech.
Paliči, na techu jazdím od zimy 2001 (alebo neskôr? neviem a ťažko sa to dokazuje) a doposiaľ som zlomil 2 kusy. Mám na svedomí aj jeden Diamir a jednu vlastnú nohu.
Samozrejme, môžem ti aj v zime naživo porozprávať ako sa mi tá hliníková somarina zlomila pri šľapaní vo Veľkej Fatre a, prevošetkým, ako táto udalosť takmer vôbec neovplyvnila moje už tradične fantastické lyžiarske výkony (jedna noha jazdila telemark a druhá klasiku).
[2] :-D Tak to vyzerá, že si najvatši slovenský ničiťel viazani. Ja teda iba ničim lyže…
Svého Techa raději ani kontrolovat nebudu – na něm jezdil ještě Heřmánek ve filmu „Krakonoš a lyžníci“. Potom Hřib. A teď já, ale jelikož nejsem ani otylý, či dokonce obézní ;-) a ani razantní jezdec, tak mi velké riziko nehrozí :-D
Palič, tvoja slovenčina je legendárna. Avšak musím ťa taktne ale dôrazne upozorniť, že sa nepíše shrnutie ale zhrnutie. Neboj, časom doladíme tvoje vyjadrovanie v slovenčine k dokonalosti. Mišo ťa ešte doučí niečo z nemčiny a ruštiny, samozrejme podporený návykovými látkami, a môžeš sa pokojne púšťať do konverzácie aj v slušnej spoločnosti.
[5] Ako vždy vtipný Matúš, ja po slovensky písať neviem, a nemám prekladač do písma. Hmmm, co tak zavzpopmínať na vyjadrovanie oboch slovenských inženierov v ruskom jazyke na Kamčatke? :-D
He he
Ty mu dávaš.
To si ho ešte nepočul, keď si mysli, že hovorí po ukrajinsky. Je to niečo medzi valaštinou, ruštinou a slovenčinou.
Obávam sa však, že Palič tento príspevok nezverejní, takže si ho asi nikdy nepřečteš.
[7] Neboj, už to tu máš. Na výlety z tebou si příště vezmu diktafon, abych se dodatečně mohl zlepšovat v ruské (a řadě jiných) konverzací na základě dokonale zvládnutých proslovů vsetínského velkopodnikatele :-)
palicu, jeste doladit tu cestinu, ze? Na vylety s kym cim (se vsetinskym velkopodnikatelem, preci) ..
.......na tomto výbornom viazaní ...... hahahahha
sruba, co si myslel pod velavravnym „hahahahha“? Jedna sa o diabolsky smiech, plny ironie, alebo je to smiech prameniaci z hrubeho nepochopenia? Nech je to jedno alebo druhe, vykopal si vojnovy cepin, kamarat!
no bol to smiech plny studeneho potu pri pomysleni ze tento uzasny vyrobok z ktoreho odpadavaju spicky lamu sa patky vypina za jazdy je zaradeny medzi vyborne viazania,ale je to moj spontanny usmev nic si z toho nerob,inac som v pohode, na moju lyzu nesmie
[12] Co prosím? Kde odpadávají špičky a lámou se patky vázání u TLT? Rád bych se s tím seznámil. Zajímavé je, že na TLT jezdím 10 let, nic takového se mi nestalo a vím pouze o dvou případech, kdy se s vázáním něco stalo – poškození jedné špičky u bazarového vázání a tady uvedené poškození patky u Matúša. Rád bych viděl ty spousty zničených „úžasných“ výrobků.
Pravdou je, že nemá DIN 16 anebo je potřeba DIN 32, jako Marker Duke.
Matúši, opakované poškození tvého techa je téměř jistě způsobeno vadnou montáží nebo chybným nastavením vázání. Pravděpodobně nebyla dodržena mezera mezi zadní částí podpatku boty a patkou vázání, při průhybu lyže se patka dostala do kontaktu s botou a tím došlo k silnému páčení hlavního čepu až k destrukci. Podporou pro toto tvrzení je to, že prasklina se nachází na přední straně čepu (směrem ke špičce lyže), t. zn. že čep byl páčen směrem dozadu. Zkontroluj a eventuelně si nastav mezeru mezi botou a patkou vázání a máš po problému. Na správně nastaveném vázání nemůže k takovému poškození dojít.
Petre, to co pises som sa medzitym dozvedel a zrejme na tom nieco bude. Myslim, ze tu vzdialenost medzi lyzou a lyziarkou mam presne 4 mm, ale je mozne, ze to tak nie je. Kuknem to. Kazdopadne suhlasim, ze prasklina je situovana tak, ze stlpik bol paceny smerom dozadu.